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西安鼎興自控工程有限公司推薦：液位控制器的故障造成汽車水溫報警！

由于液位控制器的使用范圍比較廣泛，尤其會在汽車中應用，不過需要注意的是，當汽車儀表板上的水溫報警時，是由可能是液位控制器的故障造成的，液位控制器引起汽車水溫報警的分析過程，同時提醒廣發(fā)客戶應選擇良好質量的液位控制器，避免產品質量較差的液位控制器影響了您的工程或日常進程。

汽車水溫報警，罪魁禍首竟是液位控制器故障：

因發(fā)動機水溫異常將發(fā)動機熄火，檢查發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。首先檢查冷卻液，發(fā)現(xiàn)冷卻液充足，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)無泄漏現(xiàn)象。為了證實發(fā)動機水溫是否異常，先冷卻發(fā)動機一段時間，再起動發(fā)動機，在暖機過程中發(fā)現(xiàn)儀表板上正在閃爍水溫報警圖標。將電腦檢測儀接入發(fā)動機電控系統(tǒng)中，讀取水溫在96℃左右，隨著發(fā)動機的運轉，幾分鐘后水溫達到了106℃，并很快升到了120℃！

此時發(fā)動機儲水壺蓋處在不斷地冒水蒸汽，發(fā)動機確實存在水溫異�，F(xiàn)象。發(fā)動機水溫過高導致水溫報警在常理之中，但是發(fā)動機在暖機過程中，冷卻液充足且水溫還沒有達到正常溫度時，儀表盤上的報警顯示系統(tǒng)為什么一直閃爍水溫異常圖標呢？是發(fā)動機水溫異常報警，還是水溫正常的情況下報警呢？看來這起故障不是一般性質的故障，并且綜合故障的可能性最大。也就是說不管發(fā)動機水溫正常與否，水溫報警系統(tǒng)都在報警。

針對上面檢查的結果，本著先易后難的維修方法，首先排除發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障。對可能引起發(fā)動機水溫高的電子風扇控制系統(tǒng)進行檢查，發(fā)現(xiàn)風扇控制系統(tǒng)正常。當發(fā)動機水溫達到120℃時，測量散熱器上、下水管的溫差，發(fā)現(xiàn)溫差很大。會不會因發(fā)動機節(jié)溫器不能開啟，只能小循環(huán)而不能大循環(huán)引起發(fā)動機水溫過高呢？拆下節(jié)溫器，進行加溫檢測，水溫達到100℃以上時，閥門也無法打開，證明節(jié)溫器已損壞。再拆下水泵檢查，水泵無損壞現(xiàn)象。采取清洗散熱器、更換節(jié)溫器的維修方案維修后，起動發(fā)動機利用電腦檢測儀測量水溫參數(shù)，經(jīng)過長時間靜態(tài)檢測，發(fā)動機水溫在正常范圍內。然后再進行爬坡路試，發(fā)動機水溫也在正常范圍內。這時，有些維修人員認為是發(fā)動機水溫異常而引起儀表板上的報警顯示系統(tǒng)報警。

但是維修人員在前面維修時，在發(fā)動機預熱過程中，儀表板上已經(jīng)在閃爍著水溫報警圖標了。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)引起的水溫異常故障維修好后，接下來著手對報警顯示系統(tǒng)進行診斷。找到報警系統(tǒng)電路圖，能激活水溫報警顯示系統(tǒng)的有２個傳感器，一個是儲水壺內的發(fā)動機冷卻液位控制器，另一個就是發(fā)動機電子水溫熱敏開關。從電路圖上維修人員了解到了電路的結構，首先檢測液位控制器是否正常。拔下液位控制器插頭，將儲水壺加滿水測量開關為不導通，再將儲水壺里的水放盡再測量液位控制器，此時開關導通，看來液位控制器性能良好。接下來再用萬用表電壓擋測量液位控制器的母插頭，測量結果為零。

從電路圖得知，液位控制器在斷開時，該線路提供給儀表報警系統(tǒng)一個高電平。液位控制器閉合時相當于接地，此時提供給儀表報警系統(tǒng)一個低電平，由于液位控制器并沒有常閉合（損壞），此時高電平為什么被下拉至低電平？這是故障焦點所在！從電路圖分析來看，要么液位控制器經(jīng)儀表的線路有短路的地方，要么發(fā)動機電子水溫熱敏開關常閉合，將這條藍黃色線的控制儀表報警系統(tǒng)的信號線上的電平拉至低電平，從而激活儀表報警系統(tǒng)里的水溫報警圖標。

經(jīng)過上述分析，重點懷疑發(fā)動機電子水溫熱敏開關，當拔下該開關插頭時，再測量液位控制器的邏輯電平為高電平。這進一步證明，水溫熱敏開關在發(fā)動機水溫無異常的情況下已經(jīng)常閉合了，使該開關第4腳（液位控制器第2腳）也就是藍黃控制線接地，導致信號電壓為低電平。由于是電子器件，可能是內部某個電子元件擊穿所致。將該電子水溫傳感器更換后，測量液位控制器及電子水溫開關控制的信號電壓為高電平。儀表板報警系統(tǒng)恢復正常，水溫報警圖標不再閃爍，這起因機電引起的綜合故障徹底排除。

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